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冷庫常識

這些都與冷庫制冷效果有著最直接的關系

分類:
冷庫常識
作者:
來源:
2019/06/05 14:10
【摘要】:
庫的制冷系統,一般最常見的操作故障爲:制冷溫度下降緩慢、系統堵塞引起運行工況不正常或無法運行等。?  冷庫制冷溫度下降緩慢,多爲操作調整不當所致,其中膨脹閥的調節是最爲關鍵的。膨脹閥的開啓度小,制冷劑通過的流量就少,壓力也低;膨脹閥的開啓度大,制冷劑通過的流量就多,壓力也高。?根據制冷劑的熱力性質,壓力越低,相對應的溫度就越低;壓力越高,相對應的溫度也就越高。如果膨脹閥出口壓力過高,相應的蒸發壓力

庫的制冷系統,一般最常見的操作故障爲:制冷溫度下降緩慢系統堵塞引起運行工況不正常或無法運行等。

 

  冷库制冷溫度下降緩慢,多为操作调整不当所致,其中膨脹閥的調節是最爲關鍵的。

膨脹閥的开启度小,制冷剂通过的流量就少,压力也低;膨脹閥的开启度大,制冷剂通过的流量就多,压力也高。

 

根據制冷劑的熱力性質,壓力越低,相對應的溫度就越低;壓力越高,相對應的溫度也就越高。

如果膨脹閥出口压力过高,相应的蒸发压力和温度也过高。进入蒸发器的流量和压力都加大,由于液体蒸发过剩,过潮气体(甚至液体)被压缩机吸入,引起压缩机的湿冲程(液击),使压缩机不能正常工作,造成一系列工况恶劣,甚至损坏压缩机。

 

膨脹閥的开启度,应根据当时的库温进行调节,即在库温相对应的压力下调整。

 

  例:庫溫爲-10度,冷庫的蒸發溫度應比庫溫低5度左右,即爲-15度,相應的蒸發壓力爲0.3MPa左右(R22)。由于存在壓力損失的因素,該調節壓力基本反應在壓縮機的吸氣壓力上。

 

  调节膨脹閥必须仔细耐心地进行,调节压力必须经过蒸发器与库温产生热交换沸腾(蒸发)后再通过管路进入压缩机吸气腔反映到压力表上的,需要一个时间过程。

 

按照这一定律,如果膨脹閥出口压力过低,相应的蒸发压力和温度也过低。但由于进入蒸发器流量的减少,压力的降低,造成蒸发速度减慢,单位容积(时间)制冷量下降,制冷效率降低。

每调动膨脹閥一次,一般需10~15分钟的时间后才能将膨脹閥的调节压力稳定在吸气压力表上,调节不能操之过急。压缩机的吸气压力是膨脹閥调节压力的主要依据参数。

 

膨脹閥技术性能的好坏,直接影响其能否正常调节运行的标志。通常容易出現過濾網的堵塞感溫劑的泄漏等故障。造成调节反应不灵敏,调节失控或无法调节等。当膨脹閥的进口处出现结霜(或阀盖也结霜),进液管的温度比常温低,甚至结露。

 

例:压缩机的吸气压力低于库温下的相对应压力,机器运转温度和排气温度高,制冷溫度下降緩慢或不下降,可能是膨脹閥的滤网堵塞,存在脏堵或冰堵现象(或漏制冷剂)。

 

  處理方法:

 

1、關閉供液總閥,開啓壓縮機運轉,待吸氣壓力穩定在0以下時,關閉壓縮機的排氣閥,在關閉終了時停止壓縮機運轉(收氟完畢)。

 

2、拆开膨脹閥的进液口,取出滤网清洗后装回,并更换输液干燥过滤剂或过滤器,检查输液电磁阀的性能后复原(检查清洗完毕)。

 

3、打開壓縮機的排氣旁通口(其它仍處收氟時的狀態),開機運轉,讓供液總閥至壓縮機體內的空氣全部從排氣旁通口抽出,待吸氣壓力穩定在0以下真空時(抽氣完畢),關閉排氣旁通口,打開壓縮機的排氣閥和供液總閥,系統恢複運行。

 

 

  如果膨脹閥本身工作正常,只是因为系统水份或脏物过多而引起的堵塞现象,造成严重的冰堵或脏堵,使系统工作不正常,膨脹閥前进液管的温度比常温低,甚至结露,阀后管路无温度反应,压缩机的吸气压力在0以下,机器运转温度和排气温度高,甚至出现敲击声,制冷温度不下降,运行工况恶劣。

 

系統水份過多:

1、平時維修真空不徹底;

2、泄漏造成低壓在負壓情況下繼續運行而吸入潮氣;

3系統拆開後擱置時間過長;

4、機件回潮粘水;

5、制冷工質含水份超量;

6、水冷式冷凝器的冷凝管破裂;

 

系統積汙過多的原因,主要是排管式蒸發器及水冷式冷凝器鐵質氧化物和系統的其它汙物隨工質循環的沈澱。

 

壓縮機壓縮效率的檢驗:關閉壓縮機的的吸排氣閥,打開排氣旁通口(多用口),啓動壓縮機運轉,壓縮機的低壓將很快形成真空,排氣旁通口的出氣逐漸變小,很快不再有氣體排出,運轉響聲也逐漸變小,排氣旁通口也無油排出,關閉排氣旁通口(多用口)停機後壓縮機的低壓真空不會很快回升,高低壓壓力需待10-15分鍾後才會平衡,說明該壓縮機的壓縮效率良好,氣閥的密封性符合要求。

 

如果壓縮機的排氣旁通口一直有氣體排出,或者還會帶出(噴出)潤滑油,足以說明該壓縮機的壓縮性能差,氣閥的氣密性不嚴,氣缸的運轉部位及油環的磨損間隙過大。需進行修理。這是檢驗壓縮機的壓縮效率及氣密性試驗的最基本、最簡單、最實用的一種方法。

 

  此外,应经常或定期进行系统的放油和放空气操作,以提高换热器的热交换性能及制冷效果。由于冷冻油有较大的粘度,通常被吸附在管路或容器的内表面,形成油膜层。特别是在低压侧(膨脹閥出口至压缩机进口),由于溫度低,油的粘度則更大,形成的油膜層當然也更大,這樣就增加了熱交換器(蒸發器和冷凝器)的熱阻,影響傳熱性能,降低了制冷效果。系統中的油越多,這種弊病就越大,所以對制冷很不利。

 

系統中存在空氣或其它不凝性氣體,會造成冷凝壓力和溫度升高,耗電量增加,壓縮機的運轉溫度高,負荷重,降低制冷效率。排管式蒸發器可利用最低處開設的排汙口排油;冷風機組合式蒸發器的最低處出液口廠家一般都會設有排油(汙)口。

 

放油和放空氣操作都應在系統停機靜態下進行,放空氣還應選擇氣溫較低時進行,這樣效果會更好。沒有專用放空氣設備的系統,放空氣一般選擇高壓側最高處的出口。冷庫的蒸發排管和冷風機翅片管,都要及時(定時)予以除霜,以保證其良好的傳熱效果。